LiFePO4 baterie TITAN® 12V 330Ah

Vyrobena pro větší obytné automobily a lodní instalace, které vyžadují každou využitelnou Ah, kterou se vejde do průmyslové 345mm skříně. Dodává 4 224 Wh skutečné, využitelné energie při 12,8 V s nepřetržitým výstupem BMS 250 A. Skříň je průmyslová 345mm baterie, dimenzovaná pro instalace bez připojení k síti, lodní automobily a velké obytné automobily, které vyžadují skutečnou kapacitu z jediné baterie. Lze ji připevnit na podlahu nebo do větrané skříňky; pro většinu stávajících umístění AGM baterií není nutná žádná úprava.

• 4 224 Wh použitelných, v praxi až 347 Ah
• 250A nepřetržitý vybíjecí proud BMS
• 26,5 kg - nahrazuje 196 kg olověných baterií při stejné využitelné kapacitě Wh
• Nativní Victron CANBUS , RS485 a NMEA2000 na vyžádání
• Vestavěná topná podložka, bezpečné nabíjení až do -30 °C
• Doživotní, přenosná záruka

Výška pouzdra je 265 mm v normální svislé poloze. Lze jej namontovat na základnu, na bok nebo na konec – pouze ne obráceně (dnem vzhůru). Umístit popruhem na rovnou podlahu nebo do odvětrávané skříňky.

Chemie buněk

Všechny baterie TITAN® používají prizmatické články z lithium-železitým fosfátem (LiFePO4) – tepelně a chemicky nejstabilnější dostupnou lithiovou chemii. Žádný kobalt, žádný nikl, žádné odplyňování, žádná kyselina. Nevýhodou je mírně nižší napětí článků (3,2 V na článek, 4 články = 12,8 V) a nižší hustota energie než u článků NMC používaných v elektromobilech. Na oplátku získáte životnost, díky které NMC vypadají jako jednorázové články: 3 000 až 25 000 cyklů v závislosti na použití, oproti 1 000 až 2 500 cyklům u NMC.

LiFePO4 baterie jsou nyní všeobecně považovány za bezpečnější než olověné baterie. Články lze instalovat v jakékoli orientaci (optimální je svislá), neobsahují kapalný elektrolyt a jsou plně recyklovatelné.

Cyklus života, který nepřežiješ

Cyklus je jedno plné vybití plus jedno plné nabití. Počítejte s tím, jak hluboko se každé vybití provádí:

• 100% DoD - 3 000 cyklů (8,2 let při jednom cyklu denně)
• 80% DoD - 6 000 cyklů
• 50% DoD - 12 000 cyklů (přes 30 let každodenního používání)
• 30% DoD - více než 15 000 cyklů

Pro srovnání, nejlepší olověná gelová baterie vydrží 350–400 cyklů při 80 % DoD. Baterie TITAN® ve stejné hloubce poskytuje 6 000 – zhruba 15násobek životnosti.

Prizmatický, ne válcovitý

Naše články jsou dlouhé, ploché hranoly, které vyplňují obdélníkové pouzdro od konce k konci. Válcové články zanechávají mezi jednotlivými články mezery a je mnohem obtížnější je opravit (spousta bodového svařování), takže za hranolové články platíme dodatečné náklady a zisk z kapacity předáváme zpět vám. Hliníkové pouzdro článků také rovnoměrně rozptyluje teplo: i při plném povoleném proudu 250 A pro BMS jsme naměřili maximální teploty článků kolem 45 °C, což je v rámci specifikace (oblast tepelného úniku začíná až při teplotě kolem 100 °C). Topné rohože také fungují lépe s hranolovými články – každý článek dosedá na topný článek, a ne pouze na vnější kroužek válcového obalu.

Téměř osmkrát větší využitelná kapacita než olověné baterie

S touto kapacitou 330 Ah v olověné baterii to znamená téměř osm paralelně zapojených baterií Exide ER550 115 Ah s kapacitou až 880 Ah. Jedna baterie TITAN® 330 Ah nahradí všechny ostatní – obrovská úspora místa, hmotnosti a kabeláže, bez uvolňování plynu, takže ji lze použít kdekoli.

Kapacitu uvádíme ve Wh (watthodinách), protože samotné Ah ignorují chemické vlastnosti. Lithiová baterie TITAN® poskytuje 100 % jmenovité kapacity. Gelová baterie zvládne přibližně 90 %, AGM 75 % a zaplavená olověná baterie 60 %. S tím souvisí i to, že baterie TITAN® 330Ah má více než dvojnásobnou reálnou kapacitu oproti olověné baterii se stejným jmenovitým výkonem.

26,5 kg. Ne 196 kg.

Neexistuje jediná olověná baterie, která by se této kapacitě blížila. Pro srovnání, zhruba sedm a půl volnočasové baterie třídy ER550 zapojené paralelně, aby odpovídaly použitelnému výkonu ve Wh – to je 196 kg olověné baterie ve vaší instalaci. Jedna baterie TITAN® to zvládne za 26,5 kg. Úspora 169,5 kg je důležitá na desce hnací nápravy obytného vozu, na váze na trajektu a u čerpací stanice.

99% elektrická účinnost

Téměř každý watt, který dodáte, se vám vrátí zpět. Skvělý partner pro solární energii – žádné plýtvání vstupním nábojem – a ochotně zvládne i velmi vysoké nabíjecí proudy: 0 až 95 % za méně než dvě hodiny při 100 A+.

Sladěné, ne hotové

Náš systém BMS je na míru vyrobený s parametry vyladěnými přesně podle specifikace článků, které používáme. To nám umožňuje provozovat články až do jejich skutečných bezpečných provozních limitů bez kompromisů v oblasti ochrany. Takto také z každého článku získáváme dalších 5–10 % využitelné kapacity (330Ah se může zobrazovat jako plně nabitý 345Ah). Bonusovou kapacitu nemůžeme zaručit šarži od šarže, ale systém BMS automaticky přemapuje svůj 100% údaj, takže aplikace vždy zobrazuje, co skutečně máte.

11 ochran, všechny se samoresetováním

Nadměrné vybití, přepětí, podpětí, nadproud, zkrat, přehřátí, podhřátí, poruchy vyvážení článků a další. Všechny ochrany jsou dočasné – buď se samy resetují, nebo se vymažou v okamžiku, kdy je baterie znovu nabita. Trvalý proud 250 A u tohoto modelu je špičkový ve své třídě díky prémiovým MOSFETům, nadměrně dimenzovaným chladičům a správně dimenzované vnitřní kabeláži.

Duální aktivní a pasivní vyvažování buněk

Pasivní vyvažování je levné: články se vzájemně propojují a to je vše. Aktivní vyvažování aktivně přesouvá energii mezi články a chrání tak nejslabší článek před veškerou prací. Většina značek volí jeden z těchto režimů. My používáme oba – pasivní pro malé rozdíly napětí, aktivní pro větší. Udržuje nízkou vlastní odběr energie BMS a zároveň vám plně umožňuje využít výhod aktivního vyvažování. Je automatické, nejaktivnější při nabíjení nad 3,4 V na článek a plně se projeví mezi 90–100 % nabití.

Samoohřívání, bezpečné nabíjení až do -30 °C

Lithium nelze nabíjet pod 0 °C bez poškození článků. Naše vestavěná topná rohož obalí vnitřní baterii a automaticky se spustí při teplotě okolo 2 °C, kdykoli je přiveden nabíjecí proud. Nejprve se odebírá z nabíječky a pokud nabíječka nedokáže udržet tempo, odebírá až 3,6 A ze samotné baterie, aby se teplota článků ohřála na 10 °C, než se náboj vrátí zpět do článků. V chladu počítejte s přibližně 20 minutami prodloužení doby nabíjení. Vybíjení zůstává ovlivněno a funguje až do -20 °C.

Automatická a uživatelská hibernace

Plně vybitá lithiová baterie ponechaná měsíce se může stát lithiovou baterií, která se už nevrátí do normálu. Tomu zabraňují dva režimy hibernace:

• Automatické: spouští se po několika dnech nečinnosti při nízkém nabití. Baterie přestane dodávat energii, ale zachová si dostatečnou kapacitu pro výdrž přibližně 6 měsíců (u větších baterií déle) před jakýmkoli rizikem vybití baterií. Probudí se v okamžiku, kdy ji nabijete nebo otevřete aplikaci.
• Uživatel: spouštěno dodaným kabelem zapnutí/vypnutí. BMS zůstává aktivní, ale nabíjení a vybíjení jsou deaktivovány. Ideální pro zimní skladování – zabraňuje parazitním zátěžím vybíjet baterii během sezóny mimo silnici.

Zvládá vysoké zapínací proudy

Měniče, vodní čerpadla, motorové pohony a kompresory mohou při spuštění odebírat proud přes 1 000 A po dobu jedné mikrosekundy. Mnoho systémů BMS to čte jako zkrat a způsobuje vypnutí. Naše systémy jsou naladěny tak, aby tyto špičky zvládaly bez nežádoucích vypnutí, takže se zátěž při spuštění chová stejně jako u vašich starých olověných baterií.

Komunikace mezi měničem a zařízením

Komunikační porty na pouzdře umožňují baterii komunikovat s kompatibilními střídači, nabíječkami a zařízeními GX. Výchozí nastavení je Victron CANBUS (VE.CAN a BMS.CAN) a je kompatibilní s Victron DVCC ihned po vybalení. Datový režim lze na vyžádání přepnout na jiné značky nebo protokoly – označte to v poznámkách k objednávce a naši technici to před odesláním nastaví.

Skutečná doživotní záruka

Jsme si dostatečně jisti konstrukcí, abychom na každou baterii třídy A poskytli záruku, která trvá po celou dobu její životnosti – plně přenosnou. Naše mateřská společnost podniká nepřetržitě od roku 1948, takže ji hodláme ctít i za 20 let.

Záruka se nevztahuje na opotřebení. Všechny baterie ztrácejí kapacitu používáním – čím více je používáte, tím rychleji se to děje. LiFePO4 baterie jsou pozoruhodně odolné: počítejte s poklesem kapacity o 5–10 % každých deset let běžného používání. Zbrusu nová 330Ah baterie vykazuje při plném nabití přibližně 345 Ah, 10 let stará 330Ah kolem 310 Ah a 20 let stará 330Ah kolem 280 Ah. Přirozená degradace není platným nárokem na záruku – pokud baterie přestane mít dostatečnou kapacitu pro vaše použití, je čas ji vyměnit.

Záruka se vztahuje na předčasné selhání součástí způsobené výrobními vadami. Úplné podmínky naleznete na naší stránce se zárukou.